波音业绩在二季度释放出“止跌企稳”的信号：虽然净利润仍为负值，但核心亏损持续收窄，订单与交付明显回暖，商业航空业务的修复正在加快。但考虑到负自由现金流与仍高企的债务水平，公司要完全走出低谷尚需时日。
波音公司于7月29日公布了2025年第二季度财报：
得益于商用飞机交付量的回升，公司营收同比增长35%至227.5亿美元，超过市场预期的216.8亿美元；
净亏损为6.12亿美元，合每股亏损0.92美元，较去年同期明显收窄。
商业航空业务带动整体营收增长第二季度，波音共交付150架商用飞机，同比大增63%。其中，737项目的月产量提升至38架，787项目的月产量也达到了7架。在强劲交付推动下，商业航空部门营收同比增长81%至108.7亿美元，亏损也从去年同期的7.15亿美元降至5.57亿美元，经营利润率改善至-5.1%。
波音总裁兼首席执行官Kelly Ortberg表示：“我们在安全和质量方面所做的根本性调整正带来改善，运营逐步稳定。公司将继续专注于恢复市场信任，并在下半年推进复苏进程。”
防务与服务板块持续盈利防务、航天与安全部门（BDS）本季度营收为66.2亿美元，同比增长10%，实现盈利1.1亿美元，扭转去年同期的9.13亿美元亏损，得益于项目执行表现的改善。本季度，该部门获得美国空军T-7A教练机订单，并启动MQ-25无人加油机的地面测试。
全球服务部门（BGS）继续保持稳定增长，营收同比增长8%至52.8亿美元，营业利润率达到19.9%。该部门完成了盖特威克机场维修设施的出售，并获得韩国海军P-8A训练支持系统合同。
自由现金流仍为负，债务规模略降尽管商用交付带动现金流改善，波音第二季度的自由现金流依旧为负，为-2亿美元，主要由于资本支出增加至4.27亿美元。期末现金及短期投资总额降至230亿美元，债务总额小幅下降至533亿美元。
积压订单创纪录，商业机型最为强劲截至季度末，波音公司总积压订单升至6190亿美元，其中商用飞机订单超过5900架，价值5220亿美元。二季度新增净订单达455架，主要包括来自卡塔尔航空和英国航空的多型号787与777-9订单。
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